無人駕駛｜元朗錦綉花園自動駕駛穿梭小巴　月底起進行載人測試

元朗錦綉花園月底起，將有兩輛自動駕駛穿梭小巴進行載人測試，為期約7個月，會接載居民穿梭屋苑，循環行駛2.5公里路程。兩輛小巴均安裝了人工智能系統代替司機駕駛，且有15個雷達和識別鏡頭，配合高清電子地圖和圖像處理技術，能準確分析路面情況和定位。其中一輛小巴可乘坐12人，另一輛因配備輪椅座，只有8個普通座位。

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港府近年積極把創新科技融入交通運輸，目前本港共有6間機構於5個不同地點為8輛自動車作道路測試。其中，兩輛自動駕駛穿梭小巴將在月底，於元朗錦綉花園進行載人測試。

車上安裝了人工智能系統代替司機駕駛。四邊車身共15個雷達和識別鏡頭，會在車輛行駛時收集即時環境數據，再配合高清電子地圖和圖像處理技術，讓系統準確分析路面情況、精準定位；系統還會運用5G技術，透過智慧燈柱在雲端即時監控車輛所有狀況。

汽車科技研發中心兩年前開始研發和測試有關系統，曾在內地的封閉道路場地測試車輛安全性和可靠性。中心行政總裁張梓昌指，香港道路環境非常複雜，選定錦綉花園作測試地點，正是因那裏的道路環境與市區相近，且路面較寬闊，車流量也相對少；又指早在6至7個月前已反覆測試和調整系統，確保安全。

運輸署表示，在載人測試開始前，已審視中心提交的資料和文件，包括內地同款車的測試報告，以判斷車輛是否適合在香港的建議路段測試，兩輛自動車也要通過運輸署驗車中心的檢驗。而在載人測試期間，小巴的最高車速、測試路線和後備駕駛員的資格也受運輸署監管。

陳恒鑌: 短期不會取代司機

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，路況簡單的地點較適合測試自動車，而錦綉花園屬測試自動車的好地點；以試驗一個系統的可能性、操控性，甚至數據整合而言，7個月測試期充足，但亦要視乎其間有否出現特別情況。

他建議未來可在港珠澳大橋、大埔康樂園等作進一步試行；又指據了解，進行測試時仍會有司機在車上作後備，市民毋須太擔心。

自動車為市民日常帶來方便，但職業司機或因而被取代，令自動駕駛成為「雙刃劍」。陳恒鑌坦言，若大規模引入自動車，少不免令司機人手需求降低，但香港目前人手不足，且司機高度老化，平均年齡逾65歲，故部分車輛改由電腦駕駛是未來大趨勢。

惟他相信自動車在短期內不會取代現有司機，「始終香港人多、路窄、車多，有人揸車的功能是必需要有，不認為（自動車）會全面取締人去揸車。」他亦說香港可「睇定些」再發展空中的士、自動的士等系統，但強調長遠仍要擁抱科技。

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記者：梁薾心